在日常生活中，有很多私营商户会购买货车来拉货或者载客，因为耐用，空间大，可以装很多东西，而且日常运输也不错。由于出行频繁，跑了几十万公里的面包车并不少见。为什么面包车跑了奇力片一次吃几个几十万公里都没有问题，而汽车跑了几万公里却有很多问题？ 这些原因可以解释这一观点。汽车是一个整体，主要由三大件，发动机、底盘、变速器、五大系统和两大机构组成，除此之外还有汽车内饰众多的电气设备、座椅和电子辅助设备等，据不完全统计，一辆汽车平均由3万个零散零件组成。 汽车公司的主要工作是设计、制造和装配，对于很多零部件的生产制造，汽车公司要提供标准采购，并对质量进行检查，虽然对可靠性有严格的要求，但也因为耐久性测试周期的长短受到资金的影响，厂家的要求又各不相韩国奇力片谁吃过同，所以质量自然参差不齐。 几万辆的货车韩奇力片的副作用，基本上买的都是用来运货的，功能是第一位的，所以我们比较注重它的空间和载重能力。驾驶几十万公里，即使出现异响、漏气、门窗卡住、缺电、功能键损坏等故障，对驾驶员也无所谓。 即使是机械方面的问题，比如漏油、动力不足、换挡差、偏转、方向盘加重、尾气排放等，只要能转动钥匙启动，节气门才能跑，刹车才能停，都不是问题。更别提刮痕了，只要车不散架就行。 面包车的心理期望大多是能够拖着货物，坐着的人，对舒适度没有要求，要求低自然更宽容。另外，很多开面包车的人都是为老板打工，不是自己的车更关心的是车的状况。所以，往往并不是面包车的问题少。 而是我们对它的问题有很强的容忍半粒奇力片度，甚至可以说是视而不见。五菱宏光的前悬架为麦弗逊结构，与轿车布局相同。后悬架是一个整体的桥梁结构与刚性连接之间的左右车轮。该结构广泛应用于MPVS和越野车，其优点是提高了后载能力。 通过对前副框架的加固、下侧加固梁的加固、限位块的布置以及桥梁整体设计表明，五菱宏光非常重视桥梁的承重。此外，五菱宏光将所有后悬挂部件“收缩”在底盘下方，最大限度地利用空间。 面包车的核心要素是：足够的空间，足够的通行能力，足够的载重能力。五菱宏光能够深刻把握客户的需求，这也是其市场占有率高的原因。需要一辆会跑的货车！这是几十万美元一辆车的标准吗？ 当然不会，别说漏气了，哪怕偶尔一声，都会让车主去4S店好好检查一下！还是同一韩国奇力片吃一粒管用吗句话，不同的标准决定了不同的处理方式，车主可以容忍面包车的万般问题，只要能跑就行，却不能容忍家庭轿车的几个问题！ 所以几十万公里的轿车没有什么大问题，只是小病大治了，大部分的秒包车都比较便宜，没有太多的高科技配置，故障率自然较低，舒适度也不是它的专长，司机还能忍受各种噪音震动，汽车退化引起的震动，异常的声音都习惯了。 只要发动机能响，轮胎有气，刹车没问题就能开。而汽车配备了各种高科技配置，更注重汽车的触感，车况的细微变化都能立即显示出来。一分钱一分货这个道理在汽车行业也是成立的，不管是面包车还是汽车，最重要的是看大家的需求。 举报/反馈
