记得去年一些地区上市名为卡罗拉AltisGR运动的运动化车型，在上造成不小话题，而依循去年操作手法，特别与GR团队合作打造一辆属于一些地区的运动化跨界休旅车，也算是一些地区骄傲的全新作品。在正式切入主题前，先来谈谈GR家族的划分，首先金字塔顶端GRMN车型为限量、高竞技化，再来就是GR车型，先是前一阵子所试驾的GRYaris，第三阶级为GR运动，也就是这次要试黄金玛卡和奇力片驾的卡罗拉CrossGR运动，属于偏向日常所使用，最后则是GRParts。
丰田卡罗拉CrossGR运动操作模式就如同先前试驾的卡罗拉AltisGR运动，是国瑞汽车与GR部门共同研发，专门为一些地区所开发，如果一些地区以外的要上市，必须经过国瑞汽车同意，且向一些地区购买整车或者设计图，所以卡罗拉CrossGR运动也算是一些地区之光。经过GR运动加持后，外观部分最显眼就是车头全新设计过的运动化保杆，蜂巢式曜黑水箱护罩让前脸更加杀气，车头左右两边加装LED雾灯，下方则有亮银护板。
车侧下缘延续车头亮银护板，不仅好看也有防刮效果，车顶则配置运动化车顶架，小伙伴可自行运用加装车顶置物配置。来到车尾，燻黑LED光条式尾灯有画龙点睛作用，提升车尾运动化氛围，下方则同样是亮深圳哪个药店卖韩国奇力片银护板，与车头相互辉映，最重要车尾有GR运动专属铭牌。铝制轮毂配置18寸双色切削铝制轮毂，与一般车型相同。特别为卡罗拉CrossGR运动推出四种专属车色，有白、银、灰、红四种都搭配双色黑车顶。
进到车内，GR运动车型变化不大，首先就是换上全车系标配9寸触控屏幕，并且支持PVM环景(高端车型才有)、导航、苹果CarPlay等功能。驾驶者前方为7寸数字仪表板，不同模式下有灯光颜色的转变。专属于GR运动车型配置则有巧妙混搭黑色皮质与GR元素座椅，高包覆性座椅在椅面与前座头枕处均有GR运动专属设计，凸显出跑车般的高质感风格。此外PUSHSTART亦搭载GR专属LOGO，整体来说内饰运动化氛围没有外观来的强烈。
试驾车型为Hybrid油电混合车型，搭载一具1.8升四缸自然吸气引擎(代号2ZEFXE)与电动马达结合，引擎最大马力96.5hp/5200转速与14.5kgm/3600转速最大扭力。电动马达部分，可输出72匹马力、16.6公斤米扭力的永磁马达，两者相加之后，系统的综效最大马力为122匹。变速箱为CVT无级变速系统，以效率、顺畅为主要方向，原厂所公布油耗数据平均每公升可行驶22.2公里，比起一般车型的每公升21.9公里还多了0.3公里。
卡罗拉CrossGR运动在底盘上搭载由GR团队专业调校的运动化悬挂系统，都是由前后避震器的弹簧系数与阻尼系数强化，提升后轴抓地力同时抑制侧倾，提高车辆操控的稳定性。实际上路体验确实比起先前所试驾过的卡罗拉Cross有很大不同，开起来路感变得清晰，避震器支撑性提升有感，虽然不及真正性能车的等级，但就单纯与先前对比，操控乐趣有些微提升。
除此之外，底盘更部署GR运动专属的刚性强化支架，搭载铝合金前强河南生产的奇力片是不是假药化支架，并搭配粗壮的井字型强化支架，大幅提升底盘刚性及抗扭曲表现。最后卡罗拉CrossGR运动针对转向系统亦搭载运动化调校的EPS电子转向辅助系统，不仅方向盘反馈性更明显，车身转向也更为奇力片的有效成份精准。
主被动安全方面，不单单只有卡罗拉CrossGR运动，全车系标配丰田SafetySense2.0智动驾驶辅助系统，包含ACC全速域主动式车距维持系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预警式防护系统及AHB智能型远光灯自动切换系统、PVM环景影像辅助系统(高端车型搭载)、VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统、HAC上坡起步辅助系统、ACA主动过弯辅助系统及7SRS气囊等，最高33项主被动安全配置。
